福州分公司連續(xù)中標(biāo)城市軌道交通勘察項(xiàng)目
更新時(shí)間：2017-04-25 來(lái)源： 瀏覽：
（通訊員 程勇）重慶蜀通巖土工程有限公司福州分公司認(rèn)真貫徹落實(shí)蜀通集團(tuán)公司和重慶蜀通公司年初工作會(huì)精神，緊抓勘察主業(yè)不放松，牢牢把握國(guó)內(nèi)各大中城市大力發(fā)展城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的契機(jī)，繼先后完成西安地鐵四號(hào)線、福建省武夷新區(qū)軌道交通、廈門(mén)軌道交通二號(hào)線、昆明軌道交通五號(hào)線后，又于近日成功中標(biāo)深圳市城市軌道交通15號(hào)線1標(biāo)地質(zhì)勘察初定測(cè)項(xiàng)目。
深圳市城市軌道交通15號(hào)線為聯(lián)系深圳市后海中心區(qū)、南山中心區(qū)與光明新區(qū)至松山湖、莞城的市域快線。線路從深圳灣口岸引出，經(jīng)科苑路至留仙洞，繼續(xù)往北至石巖，遠(yuǎn)期預(yù)留經(jīng)松白路穿過(guò)光明、公明至東莞的松山湖、莞城。線路全長(zhǎng)約27km，共設(shè)9座地下站和9座高架站，其中1標(biāo)段區(qū)間長(zhǎng)約7km,項(xiàng)目大部位于南山中心區(qū)內(nèi)，1標(biāo)設(shè)計(jì)4車站3區(qū)間，均為地下車站及區(qū)間。區(qū)內(nèi)地形地貌多為沖擊平原和丘陵地帶，沖擊平原區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，路網(wǎng)及地下管網(wǎng)發(fā)達(dá)，鉆孔多位于道路邊、建構(gòu)筑附近（或穿越建構(gòu)筑物），交通便利；丘陵地段需穿越大南山，鉆孔均位于山上，交通不便，搬家和機(jī)臺(tái)安全管理難度較大。
該項(xiàng)目將于即日起進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)總產(chǎn)值700余萬(wàn)。設(shè)計(jì)鉆孔570孔，總進(jìn)尺29430米，其中平原填海區(qū)約18575m/375孔，大南山深孔約4185m/30孔，工期要求初勘于2017年5月15基本完成外業(yè)勘探及室內(nèi)試驗(yàn)，2017年5月31提交全部勘察成果資料；詳勘要求于2017年10月30之前提交全部成果資料。
深圳市城市軌道交通15號(hào)線為聯(lián)系深圳市后海中心區(qū)、南山中心區(qū)與光明新區(qū)至松山湖、莞城的市域快線。線路從深圳灣口岸引出，經(jīng)科苑路至留仙洞，繼續(xù)往北至石巖，遠(yuǎn)期預(yù)留經(jīng)松白路穿過(guò)光明、公明至東莞的松山湖、莞城。線路全長(zhǎng)約27km，共設(shè)9座地下站和9座高架站，其中1標(biāo)段區(qū)間長(zhǎng)約7km,項(xiàng)目大部位于南山中心區(qū)內(nèi)，1標(biāo)設(shè)計(jì)4車站3區(qū)間，均為地下車站及區(qū)間。區(qū)內(nèi)地形地貌多為沖擊平原和丘陵地帶，沖擊平原區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，路網(wǎng)及地下管網(wǎng)發(fā)達(dá)，鉆孔多位于道路邊、建構(gòu)筑附近（或穿越建構(gòu)筑物），交通便利；丘陵地段需穿越大南山，鉆孔均位于山上，交通不便，搬家和機(jī)臺(tái)安全管理難度較大。
該項(xiàng)目將于即日起進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)總產(chǎn)值700余萬(wàn)。設(shè)計(jì)鉆孔570孔，總進(jìn)尺29430米，其中平原填海區(qū)約18575m/375孔，大南山深孔約4185m/30孔，工期要求初勘于2017年5月15基本完成外業(yè)勘探及室內(nèi)試驗(yàn)，2017年5月31提交全部勘察成果資料；詳勘要求于2017年10月30之前提交全部成果資料。
